NASA: перед аварией внутри шаттла резко возросла температура

По данным ученых, температурный скачок сопровождался нарастающим торможением корабля, приведшим к тому, что система контроля полета шаттла начала вносить изменения в траекторию снижения. Руководитель полета Рон Диттмор (Ron Dittemore) предупредил, что это только предварительная информация, но, по его словам, подобные данные позволяют предположить, что от левого крыла могли отвалиться элементы жаропрочного покрытия, причем случиться это могло ещё при старте корабля 16 дней назад.

"Расследование надо продолжать, но мы продвигаемся вперед дюйм за дюймом", - заявил он. По словам Диттмора, технические данные говорят о том, что рост температуры был отмечен в то время, как шаттл делал левый поворот. Это произошло за семь минут до потери связи с экипажем. За пять минут до катастрофы температура в центре левой части фюзеляжа скачкообразно возросла еще больше. Увеличение лобового сопротивления левого крыла, возникшее вслед за тем, привело к тому, что система контроля полета начала вносить поправки в траекторию шаттла.

В настоящее время инженеры пытаются расшифровать 32 секунды дополнительной информации, полученной из управлявшего полетом компьютера. Новые данные вкупе с информацией свидетелей, видевших отлетавшие от шаттла обломки, могут привести к пониманию причины катастрофы.

Ранее на пресс-конференции в Хьюстоне Рон Дитмор (Ron Dittemore) заявил, что информация о неполадках начала поступать за несколько минут до потери связи с кораблем. В частности, в левом крыле был зафиксирован отказ температурных датчиков гидравлической системы, датчиков давления воздуха в шасси, затем были получены данные о чрезмерном нагревании корпуса шаттла. Экипаж до потери связи ни о каких нештатных ситуациях не сообщал.

(new)

URL: http://lenta.ru/world/2003/02/03/heat/